Wintergebruikgids voor lithiumbatterijen
Invoering:
Ik denk dat veel mensen dit gezonde verstand hebben: de winter komt eraan, maar mijn accu lijkt minder lang mee te gaan dan in de zomer. Waarom gaat de accu zo snel leeg? Is mijn accu leeg? Waarom laadt mijn accu in de winter niet op?
Veel klanten hebben deze vragen de laatste tijd gesteld, dus heb ik dit artikel geschreven. Vandaag bespreken we wat er met lithiumbatterijen in de winter gebeurt. Waar moeten we op letten bij het gebruik van lithiumbatterijen in de winter?
De accucapaciteit kan in de winter aanzienlijk afnemen. Is de accu kapot?
Nee, er zijn veel factoren die leiden tot capaciteitsvermindering, en dit is geen fenomeen dat uniek is voor lithiumbatterijen, omdat vrijwel alle soorten batterijen last hebben van extreem lage temperaturen. Zodra de temperatuur weer normaal is, zal de capaciteit van de algemene lithiumbatterij zich snel herstellen.
Welke redenen kunnen ervoor zorgen dat de capaciteit van lithiumbatterijen afneemt bij lage temperaturen?
- Lage temperaturen beïnvloeden de interne weerstand van de batterij: hoe hoger de interne weerstand van de batterij, hoe groter het energieverlies. De batterij heeft namelijk interne weerstand, wat betekent dat er energie wordt verbruikt. Hoe hoger de weerstand, hoe groter het energieverlies.
- Verminderde elektronische activiteit: We hebben in een ander artikel besproken hoe de batterij werkt. Er werd vermeld dat het laden en ontladen van lithiumbatterijen interne elektronenbeweging vereist. Lage temperaturen verminderen de activiteit van elektronen aanzienlijk, wat het gehele laad- en ontlaadproces beïnvloedt.
- Het opladen van lithiumbatterijen bij lage temperaturen veroorzaakt onomkeerbaar capaciteitsverlies: We hebben een ander artikel gewijd aan de bespreking van de specifieke wetenschappelijke principes. De belangrijkste reden is dat bij het opladen bij lage temperaturen de elektrochemische reactie en het proces van ionendiffusie in de elektrolyt vertragen, en tegelijkertijd krimpt het materiaalrooster. Dit is een concept van de toeschouwer. We begrijpen dat lithiumionen in de negatieve elektrodestaaf moeten worden ingebed om het laden te voltooien. Door de krimp van het rooster kunnen lithiumionen echter niet volledig binnendringen. Wanneer dit fenomeen in grote hoeveelheden optreedt, kunnen lithiumionen de grafietlaag niet binnendringen omdat ze geen tijd hebben om te reageren. Ze hopen zich in grote hoeveelheden op aan het oppervlak van de negatieve elektrode, waardoor een conversiereactie ontstaat en uiteindelijk lithiumdendrieten ontstaan. Deze lithiumdendrieten veroorzaken een capaciteitsvermindering en wanneer ze zich ophopen, kunnen ze de separator doorboren, wat leidt tot permanent functioneel falen van de batterij. Dit is de meest fundamentele reden waarom de capaciteit van lithiumbatterijen bij lage temperaturen afneemt of zelfs wordt beschadigd.
Een concreet voorbeeld om uit te leggen welke invloed lage temperaturen op de capaciteit kunnen hebben.
We kunnen ervan uitgaan dat u nu een 12V 100Ah LiFePO4-accupakket heeft. Alles werkte normaal, maar omdat het de afgelopen maanden kouder is geworden, merkt u dat de accu steeds minder duurzaam wordt. U vermoedt dat de accu kapot is en hebt daarom een testtool gekocht. De test wees uit dat uw capaciteit slechts 70Ah is.
Maar in feite is deze capaciteitsvermindering slechts tijdelijk, omdat u alleen hoeft te wachten tot de temperatuur weer normaal is voordat u de accu oplaadt, waarna de capaciteit van de accu wordt hersteld. Het specifieke principe is hierboven uitgelegd en wordt veroorzaakt door de activiteit van elektronen en het ontwerp van de interne structuur.
Wat moeten we doen als we de batterij bij lage temperaturen moeten gebruiken?
De eenvoudigste manier is om de accu warm te houden om te voorkomen dat de accu aan lage temperaturen wordt blootgesteld. In sommige gevallen is dat inderdaad mogelijk, maar soms moeten we de accu bij lage temperaturen gebruiken, dus wat moeten we dan doen? Sommige mensen denken misschien: kan ik een couveuse voor de accu ontwerpen? Dit idee is erg goed, maar het is niet erg haalbaar omdat het meer extra ruimte vereist en ook lastiger is. Is er een makkelijkere manier? Zeker weten.
Ons oorspronkelijke doel bij het ontwerpen van een isolerende behuizing voor de batterij is om de batterij constant van buitenaf te verwarmen of te verwarmen om te voorkomen dat de interne temperatuur te laag wordt. Dus, kunnen we het verwarmingselement in de batterij ontwerpen? Zeker weten.
Wat is een verwarmde batterij?
Het verwarmen van de batterij gebeurt door een verwarmingsfolie aan de binnenkant van de batterij aan te brengen. Deze verwarmingsfolie bedekt de batterijcellen. Het kan de batterijkern direct van binnenuit verwarmen, waardoor de interne temperatuur van de batterij niet te laag wordt.
Hoe werkt een verwarmde batterij?
De verwarmingsbatterij is gebaseerd op een gewone lithiumbatterij. Eerst is een NTC nodig om de omgevingstemperatuur te meten, waarna de verwarmingsfunctie wordt ingeschakeld via BMS-besturing. Wanneer de temperatuur de ingestelde waarde bereikt, wordt de verwarming automatisch uitgeschakeld en kan de batterij normaal werken. De verwarmingsmodule schakelt automatisch uit tijdens gebruik, omdat de batterij tijdens het gebruik ook warmte genereert. Daarom bewaakt de NTC continu de temperatuur van de batterij en zorgt deze, samen met de beschermplaat en verwarmingsfolie, voor een constante temperatuur in de batterij.
Wat zijn de nadelen van verwarmde batterijen?
Verbruikt meer stroom. Als de accu geen verwarmingsfunctie heeft, kan de energie van de accu worden gebruikt voor werk. Als de accu echter wel een verwarmingsfunctie heeft, moet een deel van de energie van de accu worden gebruikt om de accu te verwarmen en het andere deel om te werken. Daardoor zal de accu sneller leeg raken, dus we moeten de SOC van de accu tijdig controleren en de accu opladen.
Samenvatting:
Bij lage temperaturen, zowel bij opladen als ontladen, kunnen lithiumbatterijen permanent beschadigd raken. Daarom is het beter om batterijen bij lage temperaturen te vermijden. Mocht u ze toch moeten gebruiken, dan kunt u kiezen voor lithiumbatterijen met verwarmingsfunctie. Deze batterijen hebben aangepaste functies gebaseerd op gewone batterijen. U kunt ze ook gebruiken met Bluetooth, wifi en gps-functies om meer mogelijkheden te creëren met lithiumbatterijen.
Ik hoop dat dit artikel nuttig voor je is. Als je geïnteresseerd bent in dit soort informatie, kun je onze blog volgen.
Auteursprofiel
Thomas Chen
Thomas Chen is een ervaren expert in de nieuwe energiesector, met een focus op lithiumbatterijtechnologie. Thomas studeerde af in 2010 aan de Universiteit van Shenzhen en heeft een schat aan ervaring opgebouwd door sleutelfuncties bij EVE en BYD. Hij staat bekend om zijn diepgaande inzichten in de sector en beschikt over een uniek talent om markttrends te identificeren en klantbehoeften te begrijpen. Zijn artikelen bieden een onderscheidend perspectief, gebaseerd op een rijke achtergrond in het vakgebied.
Invoering:
Ik denk dat veel mensen dit gezonde verstand hebben: de winter komt eraan, maar mijn accu lijkt minder lang mee te gaan dan in de zomer. Waarom gaat de accu zo snel leeg? Is mijn accu leeg? Waarom laadt mijn accu in de winter niet op?
Veel klanten hebben deze vragen de laatste tijd gesteld, dus heb ik dit artikel geschreven. Vandaag bespreken we wat er met lithiumbatterijen in de winter gebeurt. Waar moeten we op letten bij het gebruik van lithiumbatterijen in de winter?
De accucapaciteit kan in de winter aanzienlijk afnemen. Is de accu kapot?
Nee, er zijn veel factoren die leiden tot capaciteitsvermindering, en dit is geen fenomeen dat uniek is voor lithiumbatterijen, omdat vrijwel alle soorten batterijen last hebben van extreem lage temperaturen. Zodra de temperatuur weer normaal is, zal de capaciteit van de algemene lithiumbatterij zich snel herstellen.
Welke redenen kunnen ervoor zorgen dat de capaciteit van lithiumbatterijen afneemt bij lage temperaturen?
- Lage temperaturen beïnvloeden de interne weerstand van de batterij: hoe hoger de interne weerstand van de batterij, hoe groter het energieverlies. De batterij heeft namelijk interne weerstand, wat betekent dat er energie wordt verbruikt. Hoe hoger de weerstand, hoe groter het energieverlies.
- Verminderde elektronische activiteit: We hebben in een ander artikel besproken hoe de batterij werkt. Er werd vermeld dat het laden en ontladen van lithiumbatterijen interne elektronenbeweging vereist. Lage temperaturen verminderen de activiteit van elektronen aanzienlijk, wat het gehele laad- en ontlaadproces beïnvloedt.
- Het opladen van lithiumbatterijen bij lage temperaturen veroorzaakt onomkeerbaar capaciteitsverlies: We hebben een ander artikel gewijd aan de bespreking van de specifieke wetenschappelijke principes. De belangrijkste reden is dat bij het opladen bij lage temperaturen de elektrochemische reactie en het proces van ionendiffusie in de elektrolyt vertragen, en tegelijkertijd krimpt het materiaalrooster. Dit is een concept van de toeschouwer. We begrijpen dat lithiumionen in de negatieve elektrodestaaf moeten worden ingebed om het laden te voltooien. Door de krimp van het rooster kunnen lithiumionen echter niet volledig binnendringen. Wanneer dit fenomeen in grote hoeveelheden optreedt, kunnen lithiumionen de grafietlaag niet binnendringen omdat ze geen tijd hebben om te reageren. Ze hopen zich in grote hoeveelheden op aan het oppervlak van de negatieve elektrode, waardoor een conversiereactie ontstaat en uiteindelijk lithiumdendrieten ontstaan. Deze lithiumdendrieten veroorzaken een capaciteitsvermindering en wanneer ze zich ophopen, kunnen ze de separator doorboren, wat leidt tot permanent functioneel falen van de batterij. Dit is de meest fundamentele reden waarom de capaciteit van lithiumbatterijen bij lage temperaturen afneemt of zelfs wordt beschadigd.
Een concreet voorbeeld om uit te leggen welke invloed lage temperaturen op de capaciteit kunnen hebben.
We kunnen ervan uitgaan dat u nu een 12V 100Ah LiFePO4-accupakket heeft. Alles werkte normaal, maar omdat het de afgelopen maanden kouder is geworden, merkt u dat de accu steeds minder duurzaam wordt. U vermoedt dat de accu kapot is en hebt daarom een testtool gekocht. De test wees uit dat uw capaciteit slechts 70Ah is.
Maar in feite is deze capaciteitsvermindering slechts tijdelijk, omdat u alleen hoeft te wachten tot de temperatuur weer normaal is voordat u de accu oplaadt, waarna de capaciteit van de accu wordt hersteld. Het specifieke principe is hierboven uitgelegd en wordt veroorzaakt door de activiteit van elektronen en het ontwerp van de interne structuur.
Wat moeten we doen als we de batterij bij lage temperaturen moeten gebruiken?
De eenvoudigste manier is om de accu warm te houden om te voorkomen dat de accu aan lage temperaturen wordt blootgesteld. In sommige gevallen is dat inderdaad mogelijk, maar soms moeten we de accu bij lage temperaturen gebruiken, dus wat moeten we dan doen? Sommige mensen denken misschien: kan ik een couveuse voor de accu ontwerpen? Dit idee is erg goed, maar het is niet erg haalbaar omdat het meer extra ruimte vereist en ook lastiger is. Is er een makkelijkere manier? Zeker weten.
Ons oorspronkelijke doel bij het ontwerpen van een isolerende behuizing voor de batterij is om de batterij constant van buitenaf te verwarmen of te verwarmen om te voorkomen dat de interne temperatuur te laag wordt. Dus, kunnen we het verwarmingselement in de batterij ontwerpen? Zeker weten.
Wat is een verwarmde batterij?
Het verwarmen van de batterij gebeurt door een verwarmingsfolie aan de binnenkant van de batterij aan te brengen. Deze verwarmingsfolie bedekt de batterijcellen. Het kan de batterijkern direct van binnenuit verwarmen, waardoor de interne temperatuur van de batterij niet te laag wordt.
Hoe werkt een verwarmde batterij?
De verwarmingsbatterij is gebaseerd op een gewone lithiumbatterij. Eerst is een NTC nodig om de omgevingstemperatuur te meten, waarna de verwarmingsfunctie wordt ingeschakeld via BMS-besturing. Wanneer de temperatuur de ingestelde waarde bereikt, wordt de verwarming automatisch uitgeschakeld en kan de batterij normaal werken. De verwarmingsmodule schakelt automatisch uit tijdens gebruik, omdat de batterij tijdens het gebruik ook warmte genereert. Daarom bewaakt de NTC continu de temperatuur van de batterij en zorgt deze, samen met de beschermplaat en verwarmingsfolie, voor een constante temperatuur in de batterij.
Wat zijn de nadelen van verwarmde batterijen?
Verbruikt meer stroom. Als de accu geen verwarmingsfunctie heeft, kan de energie van de accu worden gebruikt voor werk. Als de accu echter wel een verwarmingsfunctie heeft, moet een deel van de energie van de accu worden gebruikt om de accu te verwarmen en het andere deel om te werken. Daardoor zal de accu sneller leeg raken, dus we moeten de SOC van de accu tijdig controleren en de accu opladen.
Samenvatting:
Bij lage temperaturen, zowel bij opladen als ontladen, kunnen lithiumbatterijen permanent beschadigd raken. Daarom is het beter om batterijen bij lage temperaturen te vermijden. Mocht u ze toch moeten gebruiken, dan kunt u kiezen voor lithiumbatterijen met verwarmingsfunctie. Deze batterijen hebben aangepaste functies gebaseerd op gewone batterijen. U kunt ze ook gebruiken met Bluetooth, wifi en gps-functies om meer mogelijkheden te creëren met lithiumbatterijen.
Ik hoop dat dit artikel nuttig voor je is. Als je geïnteresseerd bent in dit soort informatie, kun je onze blog volgen.
Auteursprofiel
Thomas Chen
Thomas Chen is een ervaren expert in de nieuwe energiesector, met een focus op lithiumbatterijtechnologie. Thomas studeerde af in 2010 aan de Universiteit van Shenzhen en heeft een schat aan ervaring opgebouwd door sleutelfuncties bij EVE en BYD. Hij staat bekend om zijn diepgaande inzichten in de sector en beschikt over een uniek talent om markttrends te identificeren en klantbehoeften te begrijpen. Zijn artikelen bieden een onderscheidend perspectief, gebaseerd op een rijke achtergrond in het vakgebied.
PRESENTATIE
Hoe kunnen wij u helpen?
Gerelateerde berichten
Ultieme gids voor batterijspanningsgrafieken
29 december 2023
Over het lithium-spanningsbereik – Alles wat u moet weten
9 oktober 2023
Koolstofbatterij versus alkalibatterij
8 oktober 2023
Wat betekent Ah op het batterijlabel?
8 oktober 2023
Waarschuwing voor ontladen auto-accu: wat moeten we doen?
7 oktober 2023
BCI-groepsgrootte: Groep 24-batterij versus Groep 27-batterij
6 oktober 2023
Wat is een 3V-batterij?
6 oktober 2023
Het belang van lithiumbatterijen voor de ontwikkeling van 5G
5 oktober 2023
Natrium-ionbatterij versus lithium-ionbatterij
30 september 2023
Hoe werken lithiumbatterijen?
27 september 2023
Lithium- versus alkalinebatterijen: een complete gids die u het verschil laat zien
12 september 2023
Hoe kiest u oplossingen voor noodstroomvoorziening voor thuis?
31 mei 2023
