作るには リチウム電池が世界のカーボンニュートラルを推進!
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リチウム電池の冬季使用ガイド

多くの人がこんな疑問を抱いていると思います。「冬が近づいているのに、バッテリーの持ちが夏ほど良くない。どうしてこんなに早くバッテリーが切れるんだろう?バッテリー切れなの?冬になると充電できないのはなぜ?」

最近、多くのお客様からこのようなご質問をいただいたため、この記事を書きました。今日は、冬季におけるリチウムバッテリーの挙動についてお話します。冬季におけるリチウムバッテリーの使用には、どのような点に注意すればよいでしょうか?

いいえ、容量低下には多くの要因が関係しており、これはリチウム電池に特有の現象ではありません。ほとんどすべての種類の電池は極低温の影響を受けます。一般的なリチウム電池は、温度が正常に戻ると容量が急速に回復します。

  1. 低温はバッテリーの内部抵抗に影響を与えます。バッテリーパックの内部抵抗が高いほど、エネルギー損失が大きくなります。これは、バッテリーパック自体が内部抵抗を持っているため、エネルギーを消費するからです。抵抗が高いほど、エネルギー損失も大きくなります。
  2. 電子活動の低下:バッテリーパックの仕組みについては別の記事で説明しました。リチウム電池の充放電には内部の電子の移動が必要であると説明しました。低温は電子の活動を著しく低下させ、充放電プロセス全体に影響を及ぼします。
  3. 低温でのリチウム電池の充電は不可逆的な容量低下を引き起こします。具体的な科学的原理については、別の記事で詳しく説明しています。根本的な理由は、低温での充電では電気化学反応と電解質へのイオン拡散が遅くなることです。同時に、材料格子も収縮します。これは一見すると分かりにくい概念ですが、充電を完了するにはリチウムイオンが負極棒の内部に埋め込まれる必要があることは理解できます。しかし、格子の収縮により、リチウムイオンは完全には入り込むことができません。この現象が大量に発生すると、リチウムイオンは反応する時間がなく、グラファイト層に入り込むことができません。リチウムイオンは負極表面に大量に蓄積され、転化反応を引き起こし、最終的にリチウムデンドライトを形成します。これらのリチウムデンドライトは容量低下を引き起こし、蓄積するとセパレーターを突き刺して電池の永久的な機能不全を引き起こす可能性があります。これが、低温でリチウム電池の容量が低下したり、損傷したりする最も根本的な原因です。

現在、12V 100Ah LiFePO4バッテリーパックをお持ちだと仮定します。これまではすべて正常に動作していましたが、ここ数ヶ月の寒さが増すにつれ、バッテリーの耐久性が低下していることに気づき、バッテリーの故障を疑い、テストツールを購入しました。テストの結果、容量はわずか70Ahであることがわかりました。

しかし実際には、この容量低下は一時的なもので、バッテリーパックを充電する前に温度が正常に戻るのを待つだけで、バッテリー容量は回復します。具体的な原理は上記で説明したとおりで、これは電子の活動と内部構造の設計によるものです。

最も簡単な方法は、バッテリーパックを保温し、低温にさらされないようにすることです。場合によっては確かにそうすることも可能ですが、低温環境でバッテリーを使用しなければならない場合はどうすればよいでしょうか?バッテリー用のインキュベーターを設計すればいいのではないか、と考える方もいるかもしれません。このアイデアは非常に優れていますが、余分なスペースが必要になり、手間もかかるため、実現性は低いでしょう。もっと簡単な方法はありますか?もちろんあります。

バッテリー用の断熱ボックスを設計した当初の目的は、バッテリー内部の温度が低くなりすぎないように、バッテリーを外部から常に温度調節、つまり加熱することです。では、バッテリー内部に加熱装置を設計することは可能でしょうか?もちろんです。

バッテリーの加熱は、バッテリーパックの内側に加熱フィルムを追加することで行われます。この加熱フィルムはバッテリーセルを覆い、バッテリーコアを内側から直接加熱することで、バッテリーパックの内部温度が低下しすぎるのを防ぎます。

加熱バッテリーは、一般的なリチウムバッテリーをベースに改良されています。まず、NTCサーミスタによって周囲温度を検知し、BMS制御によって加熱機能がオンになります。設定温度に達すると、加熱が自動的にオフになり、バッテリーパックは正常に動作します。バッテリーは動作中に発熱するため、加熱モジュールは動作中に自動的にオフになります。これにより、NTCサーミスタはバッテリーパックの温度を継続的に監視し、保護プレートと加熱フィルムと組み合わせることで、バッテリーパック内部の恒温機能を実現します。

消費電力が増加します。バッテリーに加熱機能がない場合、バッテリーのエネルギーを作業に使用できます。しかし、バッテリーに加熱機能がある場合、バッテリーパックのエネルギーの一部はバッテリーの加熱に使用され、残りは作業に使用されます。そのため、バッテリーパックの電力消費が早くなります。そのため、バッテリーのSOCを適時に確認し、バッテリーを充電する必要があります。

低温下では、充電中・放電中を問わず、リチウム電池は永久的な損傷を受ける可能性があります。そのため、低温での使用は避けるべきです。どうしても使用する必要がある場合は、加熱機能付きのリチウム電池を選ぶことができます。これらの電池は、通常の電池をベースにカスタマイズされた機能です。Bluetooth、Wi-Fi、GPS機能と併用することで、リチウム電池の活用方法が広がります。

この記事が皆様のお役に立てれば幸いです。このような情報にご興味がございましたら、ぜひ当ブログをご覧ください。

著者プロフィール

トーマス・チェン

トーマス・チェンは、リチウム電池技術を専門とする新エネルギー業界のベテラン専門家です。深圳大学(2010年卒業)の卒業生であるトーマスは、EVEとBYDで重要な役割を担い、豊富な経験を積んできました。この分野への深い洞察力で知られ、市場動向の把握と顧客ニーズの理解において卓越した能力を備えています。彼の記事は、この分野での豊富な経験に基づく独自の視点を提供しています。

多くの人がこんな疑問を抱いていると思います。「冬が近づいているのに、バッテリーの持ちが夏ほど良くない。どうしてこんなに早くバッテリーが切れるんだろう?バッテリー切れなの?冬になると充電できないのはなぜ?」

最近、多くのお客様からこのようなご質問をいただいたため、この記事を書きました。今日は、冬季におけるリチウムバッテリーの挙動についてお話します。冬季におけるリチウムバッテリーの使用には、どのような点に注意すればよいでしょうか?

いいえ、容量低下には多くの要因が関係しており、これはリチウム電池に特有の現象ではありません。ほとんどすべての種類の電池は極低温の影響を受けます。一般的なリチウム電池は、温度が正常に戻ると容量が急速に回復します。

  1. 低温はバッテリーの内部抵抗に影響を与えます。バッテリーパックの内部抵抗が高いほど、エネルギー損失が大きくなります。これは、バッテリーパック自体が内部抵抗を持っているため、エネルギーを消費するからです。抵抗が高いほど、エネルギー損失も大きくなります。
  2. 電子活動の低下:バッテリーパックの仕組みについては別の記事で説明しました。リチウム電池の充放電には内部の電子の移動が必要であると説明しました。低温は電子の活動を著しく低下させ、充放電プロセス全体に影響を及ぼします。
  3. 低温でのリチウム電池の充電は不可逆的な容量低下を引き起こします。具体的な科学的原理については、別の記事で詳しく説明しています。根本的な理由は、低温での充電では電気化学反応と電解質へのイオン拡散が遅くなることです。同時に、材料格子も収縮します。これは一見すると分かりにくい概念ですが、充電を完了するにはリチウムイオンが負極棒の内部に埋め込まれる必要があることは理解できます。しかし、格子の収縮により、リチウムイオンは完全には入り込むことができません。この現象が大量に発生すると、リチウムイオンは反応する時間がなく、グラファイト層に入り込むことができません。リチウムイオンは負極表面に大量に蓄積され、転化反応を引き起こし、最終的にリチウムデンドライトを形成します。これらのリチウムデンドライトは容量低下を引き起こし、蓄積するとセパレーターを突き刺して電池の永久的な機能不全を引き起こす可能性があります。これが、低温でリチウム電池の容量が低下したり、損傷したりする最も根本的な原因です。

現在、12V 100Ah LiFePO4バッテリーパックをお持ちだと仮定します。これまではすべて正常に動作していましたが、ここ数ヶ月の寒さが増すにつれ、バッテリーの耐久性が低下していることに気づき、バッテリーの故障を疑い、テストツールを購入しました。テストの結果、容量はわずか70Ahであることがわかりました。

しかし実際には、この容量低下は一時的なもので、バッテリーパックを充電する前に温度が正常に戻るのを待つだけで、バッテリー容量は回復します。具体的な原理は上記で説明したとおりで、これは電子の活動と内部構造の設計によるものです。

最も簡単な方法は、バッテリーパックを保温し、低温にさらされないようにすることです。場合によっては確かにそうすることも可能ですが、低温環境でバッテリーを使用しなければならない場合はどうすればよいでしょうか?バッテリー用のインキュベーターを設計すればいいのではないか、と考える方もいるかもしれません。このアイデアは非常に優れていますが、余分なスペースが必要になり、手間もかかるため、実現性は低いでしょう。もっと簡単な方法はありますか?もちろんあります。

バッテリー用の断熱ボックスを設計した当初の目的は、バッテリー内部の温度が低くなりすぎないように、バッテリーを外部から常に温度調節、つまり加熱することです。では、バッテリー内部に加熱装置を設計することは可能でしょうか?もちろんです。

バッテリーの加熱は、バッテリーパックの内側に加熱フィルムを追加することで行われます。この加熱フィルムはバッテリーセルを覆い、バッテリーコアを内側から直接加熱することで、バッテリーパックの内部温度が低下しすぎるのを防ぎます。

加熱バッテリーは、一般的なリチウムバッテリーをベースに改良されています。まず、NTCサーミスタによって周囲温度を検知し、BMS制御によって加熱機能がオンになります。設定温度に達すると、加熱が自動的にオフになり、バッテリーパックは正常に動作します。バッテリーは動作中に発熱するため、加熱モジュールは動作中に自動的にオフになります。これにより、NTCサーミスタはバッテリーパックの温度を継続的に監視し、保護プレートと加熱フィルムと組み合わせることで、バッテリーパック内部の恒温機能を実現します。

消費電力が増加します。バッテリーに加熱機能がない場合、バッテリーのエネルギーを作業に使用できます。しかし、バッテリーに加熱機能がある場合、バッテリーパックのエネルギーの一部はバッテリーの加熱に使用され、残りは作業に使用されます。そのため、バッテリーパックの電力消費が早くなります。そのため、バッテリーのSOCを適時に確認し、バッテリーを充電する必要があります。

低温下では、充電中・放電中を問わず、リチウム電池は永久的な損傷を受ける可能性があります。そのため、低温での使用は避けるべきです。どうしても使用する必要がある場合は、加熱機能付きのリチウム電池を選ぶことができます。これらの電池は、通常の電池をベースにカスタマイズされた機能です。Bluetooth、Wi-Fi、GPS機能と併用することで、リチウム電池の活用方法が広がります。

この記事が皆様のお役に立てれば幸いです。このような情報にご興味がございましたら、ぜひ当ブログをご覧ください。

著者プロフィール

トーマス・チェン

トーマス・チェンは、リチウム電池技術を専門とする新エネルギー業界のベテラン専門家です。深圳大学(2010年卒業)の卒業生であるトーマスは、EVEとBYDで重要な役割を担い、豊富な経験を積んできました。この分野への深い洞察力で知られ、市場動向の把握と顧客ニーズの理解において卓越した能力を備えています。彼の記事は、この分野での豊富な経験に基づく独自の視点を提供しています。

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